關于纜索護欄?的相關簡介

　　纜索護欄的磕碰突破率也低于波形護欄。施工便利纜索護欄的立柱間距較靈活，在布設時跨越妨礙、調整樁位較簡單，這給施工裝置帶來極大的便利，掛纜后的線形調整也較簡單，保護、修正簡單纜索護欄完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的磕碰。

　　依靠立柱、托架的崩潰變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。因為纜索在彈性范圍內作業，因而事端產生后一般僅需求替換立柱及托架，幾乎不需替換纜索即可很快康復交通。纜索護欄整體性強，具有較好的防盜功能，這使得日常保護作業很簡單。

　　經濟效益顯著纜索護欄用鋼量大約是日式波形梁護欄的1/3,歐美式波形梁護欄的2/3.合寧公路102km纜索護欄的造價在1990年比當時原規劃日式波形梁護欄節約2000余萬元，經濟效益顯著，纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開端規劃時。

　　纜索護欄沒有國家規范，纜索、錨具等既無行業規范也無產品。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣傳材料，對國外纜索護欄的功用和不足之處進行探討，結合我國國情進行規劃。纜索護欄的常規尺度及安置原則在"規范"中已作詳細規則，這兒不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄規劃的特色作一介紹。

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