如何規范纜索護欄設計圖呢

　　纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開端規劃時，纜索護欄沒有國家規范，纜索、錨具等既無行業規范也無產品。首要是學習國外一些產品宣揚材料，對國外纜索護欄的功用和不足之處進行評論，結合我國國情進行規劃。

　　纜索護欄的慣例規范及安頓原則在"規范"中已作詳細規則，下面僅對公路纜索護欄規劃的特征作一介紹。纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段纜索松動，因此通過研討規劃了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改進了端柱受力條件。纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上。

　　每卷索一般重約2~3T,材料損耗一般在3百分之左右，為處理這個問題，規劃了接索器。每卷只需一個接索器即可同下一卷索聯接，鋼索基本上不糟蹋，還規劃了防盜結構，與傳統護欄比較，具有永不銹蝕、耐柔軟性好，抗沖擊力強，耐雪載、耐風載才干大等特征。

　　防范二次損傷，減少駕駛員和搭車人員生命安全事故。駕駛員視界透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲乏。制作技術規范參數規范：公路纜索護欄網分為浸塑B型，浸塑A型，熱鍍鋅B型，熱鍍鋅A型；公司出產的纜索護欄較以往，"雙波型鋼板護欄"比較，柔韌性加強，高度增加，防撞功能更佳。

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