聊聊鋼絲繩纜索護欄的設計方法

　　纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。開始規劃時，纜索護欄沒有國家標準，纜索、錨具等既無行業標準也無產品。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣揚材料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行討論，結合我國國情進行規劃。

　　纜索護欄的慣例尺寸及布置原則在"規范"中已作具體規則，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄規劃的特色作一介紹。纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段（一個端末區間）纜索松動，由于端末立柱修正困難，因而通過研討規劃了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改進了端柱受力條件。

　　國外纜索護欄分段長度一般規則不超過300m,這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，裝置和修正等要素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改進，因而將分段長度設為500m（日本、美國通過實驗認為，纜索在磕碰時大拉力長度為500m）。

　　這樣可很多減少中心端末立柱，工程造價也就隨之降低。纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T,材料損耗一般在3%左右，為處理這個問題。

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